1.先外后內 在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。 這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的傳感器、 電腦、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能 是較容易查找到卻未能找到。

2.先簡后繁 能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單， 我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出 來。 直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進行診斷時， 也應對較容易檢查的先予以檢查。

3.先熟后生 由于結構和使用環境等原因，發動機的某一故障現象可能是以某些總成或 部件的故障最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障， 再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速地找到 故障，省時省力。

4.代碼優先 電子控制系統一般都有故障自診斷功能。當電控發動機運行時，故障自診 斷系統監測到故障后，以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內，同 時通過“檢測發動機”等警告燈向駕駛員報警。這時可人工或儀器讀取故 障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除 后，如果發動機故障現象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對 發動機可能的故障部位進行檢查。

5.先思后行 對發動機的故障現象先進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后 再進行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現象無 關的部位作無效的檢查，又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故 障。

6.先備后用 電子控制系統的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電 阻等參數來判斷。如果沒有這些數據資料，系統的故障檢查將會很困難， 往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工 費時。因此在檢修該型車輛時，應準備好維修車型的有關檢修數據資料。